Statek o pojemności 2500 TEU, zaprojektowany wspólnie przez VPLP Design, Alwena Shipping, SDARI i AYRO, otrzymał Approval in Principle (AiP) od towarzystwa klasyfikacyjnego Bureau Veritas.
Przy całkowitej długości 197 metrów i szerokości 32 metrów, Trade Wings 2500 posiada sześć żagli skrzydłowych Oceanwings zainstalowanych na pionowym mechanizmie przesuwnym, dzięki czemu można je częściowo schować, gdy statek jest w porcie, minimalizując w ten sposób wpływ na operacje ładunkowe.
Zbiornik magazynowy LNG jest oparty na systemie hermetycznym GTT Mark III, a elektrownia LNG została zaprojektowana z wykorzystaniem 4-suwowych agregatów prądotwórczych na czysty gaz.
Ta architektura może być w przyszłości ulepszona do paliw pozbawionych dwutlenku węgla, takich jak amoniak lub wodór, poinformowała firma.
„Napęd wspomagany wiatrem to rozwiązanie o dużym potencjale, które może przyczynić się do długoterminowej dekarbonizacji przemysłu morskiego” – skomentował Alex Gregg-Smith, starszy wiceprezes Bureau Veritas na Azję Północną.
„Korzystając z pozbawionego osłony włazu i elektrycznego napędu kapsuły LNG, konstrukcja zapewnia zarówno elastyczność operacyjną, lepszą wydajność, jak i zmniejszoną emisję dwutlenku węgla, spełniając lub przekraczając wymogi prawne”.
Trade Wings 2500, oferujący nośność 32 500 mln ton, będzie obsługiwał żeglugę bliskiego zasięgu lub zaopatrzenie w Europie, Ameryce Środkowej, na Karaibach i Chinach, a także na transatlantyckich trasach.
Jak ujawniono, na typowej transatlantyckiej trasie o długości 4000 Nm statek ma przy tej samej prędkości zaoszczędzić średnio 35% równoważnej emisji CO2 w porównaniu z konstrukcją konwencjonalną, z silnikiem dwusuwowym, pojedynczym wałem i bez skrzydeł.
Z tych 35% oszczędności 57% stanowi Oceanwings, a zoptymalizowany napęd termiczny LNG zapewnia pozostałe 43% oszczędności.
Ta współpraca przy projektowaniu Trade Wings 2.500 ma wyznaczyć ścieżkę dla tego, co może być niskoemisyjnymi kontenerowcami w najbliższej przyszłości.
AYRO, francuska firma zajmująca się projektowaniem, produkcją i sprzedażą skrzydeł Oceanwings, zdobyła już AiP za system napędu wspomaganego wiatrem Oceanwings 3.6.3 dla statków DNV GL.
Wiatrowy układ napędowy to dwuelementowy żagiel skrzydłowy o powierzchni 363 metrów kwadratowych, z których kilka można zainstalować na pokładzie statków towarowych.
System Oceanwings firmy AYRO został zaprojektowany, aby umożliwić właścicielom i operatorom statków wykorzystanie energii wiatrowej, poprawę bilansu energetycznego poszczególnych statków i flot, a wreszcie zmniejszenie emisji dwutlenku węgla.
źródło: Bureau Veritas
